1. Automobiliste faisant habituellement un trajet en voiture sans passager.
   • Ainsi, selon l’Ademe : le nombre de passagers par voiture aux heures de pointe est de 1,3 et il y a 75% d’autosolistes lorsqu’une place de parking est garantie. — (Prosur Info, n° 7 décembre 2008)
   • En moyenne, chaque salarié autosoliste fait 11 000 kms [sic] par an, soit un tour de la terre tous les quatre ans. — (Covoiturage Grand Lyon : Bilan des 9 premiers mois de dispositif, 2010) » (Wikipédia 27/05/2011)

La semaine dernière, il me semble avoir croisé sur mon trajet l’équipe de la Frapna, accompagnée par l’élue Péageoise Dominique Graillat Reynaud (Vert). La Frapna est la fédération Rhône Alpes de protection de la nature. Une des actions de la fédération Drômoise est : »Petits gestes, grand changement ». Une opération est de compatibiliter les autosolistes aux heures de pointes sur les grands axes.

Le résultat est assez affligeant et j’ai été démasqué; je suis autosoliste. Je parcours tous les jours ouvrés 30km.. seul à bord de mon bolide bleu : 1 aller-retour Chateauneuf<->Guilherand Granges. Quelles alternatives?

- Le vélo? Je dépose ma fille à l’école à 8h30.  Il faudrait que je sois au boulot avant 9h. C’est rude..

- A pied?

- En transport en commun. La commune adhère à VRD (Valence Romans Déplacement) et nous bénéficions d’ un service public de tranport « à la demande », pendant les heures creuses…

- Le télétravail. Avec les performances internet accrues et la mise en place des VPN (virtual private network; on bénéficie du réseau entreprise n’importe où), il serait possible de bosser à la maison… Mais le travail en équipe n’est pas facilité; ce n’est pas forcement ma tasse de thé; ce n’est pas encore dans les moeurs.

- Le co-voiturage. Parmi mes collègues, je ne vois pas de possibilités et les horaires sont assez irréguliers. Il faudrait peut-être parcourir les sites de co-voiturage pour trouver des passagers. Mais en général, on recherche un aller-retour pour les trajets professionnels et ça peut se corser.

- Se loger à proximité du travail. Nous bossons tous les 2 et à des endroits différents. Il faut bien  calculer l’emplacement. Mais, la hausse de l’immobilier ne facilite pas les choses.

- …

C’est probablement stupide, mais je vais continuer à être autosoliste. Nous dépensons tous les mois 200 € pour se rendre au boulot. Un abonnement mensuel de transport en commun coûte 33€ à Valence et il est financé à 50% par les employeurs.

Dans les zones urbaines, les tarifs sont souvent plus élevés.. Lyon 49€, Lille 48€, Paris 60€, Bordeaux 38,50€, Caen 36,50€.

La commune de Châteauneuf dépense 24 000€ pour un service de transport en commun « light ». Cela ne me semble pas suffisant.

Ne faudrait il pas promouvoir les transports en commun sur l’ensemble de l’agglomération? (en tenant compte, pour une fois, des gens qui travaillent).

• Création (Compétences)
• Politique des déplacements , Transport (VRD)

• Ambroisie
• Traitement des Déchets

• Le tour de France à Bourg les Valence
• L’économie sociale et solidaire
• La ceinture verte
• Démocratie participative ? comment?.

• Les fêtes du Rhône
• Championnat de France d’athlétisme
• Tour de France

• La petite enfance

• L’Assainissement

• L’action locale contre le changement climatique

archives volées à Radio Méga et Radio BLV. Ces émissions sont diffusées en direct  sur les ondes de Radio Méga 99.2, Radio BLV 93.6, Radio A 97.8 et RCF26 101.5

• Le blog de Gérard Bouchet, élu valentinois : « Le débat reprend » et « Nos propositions pour l’interco ».
• JaimeValence : « Matthieu Darnaud promu Adjoint au maire d’Alain Maurice ? »
• Le Dauphiné : « Une nouvelle donne pour les territoires de la Drôme ? »

  ]]> http://www.chatonico.fr/2011/04/lintercommunalite-se-dessine/feed/ 0 http://www.chatonico.fr/2010/09/course-a-l-agglo/ http://www.chatonico.fr/2010/09/course-a-l-agglo/#comments Sat, 25 Sep 2010 06:12:55 +0000 Nicolas http://www.chatonico.fr/?p=1531 Le 01 janvier 2012, Châteauneuf sur Isère sera t’elle une commune de la communauté d’agglomération « Drôme Ardèche Métropole »*?

La date semble arrêtée. Le projet va vite, très vite…

Romans constituera son agglomération au 1 janvier 2011 (périmètre de la communauté de communes du Pays de Romans).
La commune de communes du canton de Bourg de Péage veut adhérer à une agglomération Valence-Romans.
Les élus de Valence souhaitent se rapporcher de ses collègues ardéchois pour construire le Ring du Grand Valence (avec le 3ieme pont au nord de Valence).
« Quant aux communes ardéchoises autour de Guilherand, elles ont peut-être peur de perdre leur identité dans une communauté d’agglomération “trop drômoise” « (site Drôme Hebdo 30/03/2009):

Une grande Agglo pour Valence
envoyé par ardechevideo. – L’info internationale vidéo.

Si Valence (70 000 habitants) et Romans (35 000 habitants) se réunissent pour former une seule communauté d’agglomération de 210 000-230 000 habitants, la moitié de la population sera implantée à l’extérieur des communes « mères ». De nombreuses communes sont de petites tailles. Difficile de ne pas tenir compte de leur préoccupation.

Pour se tenir informé sur ce projet, il est possible de :

•  se rendre sur les blogs politiques:
  • Le Parti socialiste de Valence fournit des détails sur les compétences;
  • Le Blog de Gérard Bouchet, adjoint à Valence.
• consulter la presse locale :
  • Le Dauphiné, Drôme Hebdo, L’Impartial;
• consulter les comptes-rendus de conseils communautaires, municipaux:
  • Conseils Valence Agglo Sud Rhône Alpes: site de la commune de Beaumont lès Valence
  • Conseils municipaux de Chateauneuf sur Isère (dernier CR , débat autour de l’agglo)
  • Conseils municipaux d’autres communes comme celle de Portes-lès-Valence (qui désapprouve le projet proposé - 21/09/2010)
• écouter les radios locales:
  • Emissions « En direct de l’agglo » 
• se rendre aux réunions publiques (comme celles organisées en Août). Nos élus cherchent à connaître le sentiment des châteauneuvois. La première préoccupation exprimée semble être la proximité des citoyens et les services publics de proximité (proximité des élus); la fuite des compétences sembait secondaire. C’est également mon avis. Si les services proposés répondent à mes attentes, je serai ravi. Si je rencontre quelques difficultés, où vais je aller sonner?
  Dans la situation actuelle, de nombreuses compétences sont déjà externalisées et ce problème se pose aujourd’huiv(développement économique, traitement des déchets, internet, transport…) Cette communauté d’agglomération ne va peut-être pas plus compliquer la situation qu’elle ne l’est déjà. Elle pourra peut-être même la simplifier…
• consulter des blogs:
  •  Saint Marcel Blog

(*) Drôme Ardèche Métropole est le nom du projet

• le 26 août, au Karting au saut des Chèvres à 20h30;
• le 27 août, au restaurant Beauregard  à 20h30;
• le 30 août, au Clos du Puits (à proximité de Rovaltain)  à 20h30;
• le 31 août, à la salle de l’Europe au village  à 20h30.

Le SCOT et VRD sont des sujets bien définis. La municipalité tachera de nous les expliquer.

Pour le projet d’agglomération, il est beaucoup plus ouvert même si le ton est donné.
Didier Guillaume, président du Conseil Général, dans un article de Drôme Hebdo du 22 juillet 2010, nous explique qu’ « il faut boxer dans la même catégorie que Saint-Etienne, Lyon et Grenoble » et qu‘ « il faut vite créer une agglomération à l’échelle de Rovaltain entre Romans et Valence » (extrait d’un entretien réalisé par Yvan Mourzelas/Drôme Hebdo).
Il y a quelque mois, notre municipalité s’interrogeait sur les différentes possibilités… se rapprocher d’une agglomération valentinoise, romanaise ou valentino-romanaise.
Le projet, à l’étude, semble être, à présent, une agglomération regroupant l’agglomération valentinoise, les communautés de communes du pays de Romans, du pays de Crussol, et celle de Bourg de Péage (la nôtre), centrée autour de Rovaltain.
La position géographique de Chateauneuf sur Isère est stratégique, étant située entre Romans et Valence, et si proche de Rovaltain.

• Que pourra apporter Châteauneuf à cette agglomération? Que pourra t’elle recevoir?
• Comment seront réparties les taxes?
• Quelles compétences resteront aux municipalités?
• A quoi va servir ce regroupement de communes? L’intérêt est il uniquement administratif , une volonté de l’état de globaliser les services?
• Comment sera protégé le cadre de vie des Châteauneuvois?

Les châteauneuvois semblent vouloir protéger leur cadre de vie rural; une « ceinture verte » est souvent abordée dans les débats valentinois. A quoi correspond elle?

Quelques éléments de réponses à la fin du mois…

La prospective territoriale de Rovaltain peut nous aider à aborder ces réunions:

« Changements de posture politique:
• Passer de la concurrence à la complémentarité
• Passer de la prudence locale à l’audace urbaine.
• Passer de l’ambition développementiste à l’ambition aménagiste
• Passer du syndicat Rovaltain à une grande agglomération centrée sur Rovaltain.
• Passer de Rovaltain aménageur à Rovaltain porteur de compétences d’agglomération(s).
• Passer de la vision des grands élus à la vision des acteurs du territoire
• Passer de la périphérie concurrente à la centralité partagée

(…) »[Lien vers le document complet]

Mickey3D Respire – tu ne vas pas mourir de rire /2003. EMI France

« Philippe PATOUILLARD rappelle que la loi impose que le service assainissement soit financé par la facturation à l’usager du coût réel du service. Il est interdit de financer ce service par les impôts. Il n’y a actuellement pas de réserve, ne serait-ce que pour le curage des lagunages, à faire tous les dix ans (60 000 € par site). Une hausse de la redevance est inéluctable pour les années à venir.
Une étude sera faite pour calculer les investissements à effectuer et déterminer quelle redevance est nécessaire pour les financer, ainsi que la période de réalisation. » (extrait du compte rendu du conseil municipal du 3 mars 2010)

La redevance est aujourd’hui perçue par le syndicat intercommunal des eaux de la plaine de valence (SIEPV) et reversée à la commune. Elle correspond, sur la facture, à la section intitulée « Collecte et traitement des eaux usées »

Le montant par m3 s’éléve pour 2010 à 0,80 centimes avec une part fixe/abonnement de 20 €/an ( cf. Conseil municipal du 18/12/2009)
Un ménage consomme, en moyenne, 120m3 d’eau par an.

En moyenne, par an, par ménage, 116€ passe à l’égoût à Châteauneuf contre 162€ à St Marcel (base 120m3 par ménage).

Il me semble que cette redevance est perçue uniquement si le logement est raccordé à l’assainissement collectif.
Le montant de cette redevance est faible par rapport aux montants appliqués par les communes environnantes :

• 1,30 €/m3 à St Marcel + un fixe 5,90€
• 1,10 € sans fixe à valence

(tarifs au 1/01/2010)

L’intégration de la communauté du canton de Bourg de Péage (donc de notre commune) dans une agglomération Romanaise et/ou Valentinoise est en cours d’étude. L’assainissement est une compétence de l’agglomération de Valence. Ils envisagent de lisser la redevance sur les différentes communes (cf. Conseil communautaire VASRA du 11 mai 2010).
Il serait donc repris par l’agglomération si Châteauneuf adhère à l’agglomération Valence Agglo Sud Rhône Alpes.

Pour ces deux raisons, il faut s’attendre à une augmentation (probablement importante) de cette taxe/redevance.

Mais, l’eau est une ressource qui demande de plus en plus d’attention.
Il faudrait surveiller nos consommations et adapter les installations domestiques lorsque cela est possible (construction, rénovation: utilisation des eaux pluviales pour WC et lave-linge).
[en savoir +]

 Il s’agit d’une voie douce qui reliera le lac Léman à la Méditerranée.  610 km!
Lors de l’étude, un détour vers Châteauneuf avait été envisagé (en utilisant le pont de Beaumont-Monteux). Ils ont préféré faire au plus court (Tain – Valence), et la voie passera à proximité du Rhône.

Ce week-end (27 juin 2010), un tronçon sera inauguré à Valence.

Information disponible sur le site du conseil général de la Drôme:
http://www.ladrome.fr/fr/les-services/routes-et-securite-routiere/viarhona-du-leman-a-la-mediterranee/index.html

Une seconde voie verte « Vallée de l’Isère » est en cours d’étude. Elle reliera la savoie et valence en longeant l’Isère.

 Une enquête publique se termine pour la réalisation d’une passerelle sur l’Isère à Romans-Bourg de Péage. Documents disponibles sur le site du conseil général:
http://www.ladrome.fr/fr/les-services/routes-et-securite-routiere/viarhona-du-leman-a-la-mediterranee/vvv-vallee-de-l-isere-enquete-publique/index.html

« Pierre CHATRENET informe les membres du conseil municipal que le syndicat Valence Romans Déplacements remplace le SITARP et Valence Major. Leur compétence en matière de transport est étendue sur 27 communes pour 211 000 habitants. 

Les premières lignes seront mises en place en septembre. Le tracé est en cours de définition, les arrêts seront fixes et l’aménagement de l’arrêt est à la charge de la commune (accès personnes handicapées). Pour les communes intermédiaires, comme Châteauneuf sur Isère, le transport se fera à la demande par appel à un numéro vert. Il n’y a pas de nombre de personnes minimum, il faut juste appeler 2h avant. Le tarif est unique sur tout le territoire. Aucun changement n’est à signaler en ce qui concerne les transports scolaires pour l’année 2010-2011 pour Châteauneuf sur Isère. Les cotisations transport assises sur la masse salariale seront applicables dès juillet 2010 pour les entreprises de plus de 9 salariés. Le taux envisagé est de 1,3%. Philippe PATOUILLARD précise que le montant pour la commune est de 13 000 € auquel s’ajoute la cotisation de 2 € par habitant. » 

Je me suis supris à envier mes collègues qui se rendent au boulot en transport en commun. Une révolution est elle en marche? 
Mes collègues valentinois déboursent 16 € pour se rendre sur notre lieu de travail (carte 33€ - 50% pris en charge par l’employeur). Je travaille à Guilherand et mon automobile me coûte au minimum 100 € par mois (sans compter tous les frais d’entretien ) . 

Il y a quelques années,  le problème des transports en commun était le temps de trajet. A Valence, ils ont choisi de favoriser le transport en commun au détriment des transports individuels -> des temps de trajet divisés par 2 et des usagers qui sont ravis (moins de stress, de fatigue). Ils ont également séparé le scolaire et le transport urbain.
Compte tenu du projet annoncé, je continuerai, en septembre, à utiliser mon véhicule personnel pour aller au boulot. Fallait pas non plus rêver, même avec 74% des châteauneuvois actifs travaillant à l’extérieur de la commune.
Le point noir est, aujourd’hui, la gare TGV et Rovaltain. Le quartier est saturé. Romans et Valence devaient réunir leurs réseaux de transport pour y accéder. VRD a été créé.  Une amélioration est donc prévisible pour la rentrée. 

Quant à Châteauneuf, nous pourrons expérimenter le numéro vert et attendre 2 heures à l’arrêt de bus? Espérons qu’il soit abrité
Le Châto Info nous informe une communication à la rentrée avec des lignes Châteauneuf - Bourg les Valence,Châteauneuf - Bourg de Péage et Châteauneuf - gare TGV. Même si pour aller sur mon lieu de travail, ce service ne sera pas adapté, il peut me permettre de remettre les pieds à Valence le week-end. Chaque chose en son temps..

(source Dauphiné 10 juin 2010)  

Le ticket sera valable 1 heure (Dauphiné du 17 juillet 2010)

1 seul titre de transport permettra de se promener dans l’ensemble des communes des agglomérations valentinoise, romanaise et péagoise adhérantes au syndicat VRD -> 27 communes:
Bourg-lès-Valence, Portes-lès-Valence, Saint Marcel-lès-Valence, Valence, Cornas, Guilherand-Granges, Saint Péray, Alixan, Beaumont-lès-Valence, Bourg-de-Péage, Chabeuil, Chateauneuf sur Isère, Chatillon Saint Jean, Chatuzange le Goubet, Clérieux, Génissieux, Granges-lès-Beaumont, La Baume Cornillane, Malissard, Montmeyran, Mours-Saint-Eusèbe, Peyrins, Romans, Saint Paul-lès-Romans, Triors et Upie.

plan du réseau CitéBus présentant l’extension de réseau Chateauneuf: 

http://www.citebus.com/PdfHoraires/PlanCitebus.pdf

Pour la deuxième année, la municipalité  a organisé une opération de grand nettoyage …

L’opération « Châteauneuvois, nettoyons nos chemins » est terminée , mais ils peuvent recommencer.

Comme la sécurité routière qui diffuse, cette semaine, sa vidéo « insoutenable« , Chatonico publie ses images choc! 

Je suis scandalisé par ce que je vois, à chaque fois que je vais vider mes déchets aux bacs de tri, à proximité du gymnase.
Sur la commune, la collecte des déchets, à valeur ajoutée, me laisse sceptique. C’est bien de faire des pull-over avec des bouteilles plastiques mais à quel prix?

Il y a peu de temps, nous mettions tout, ou presque, dans le même conteneur. Maintenant, il faut trier comme nous le rappelle régulièrement la communauté de communes. Mon garage ressemble à une poubelle et quand je trouve 2 min pour le vider, je tombe sur ce dépotoir.

Ça me décourage et je me dis que le remède est pire que le mal. Si ca continue, je vais revenir à nos méthodes d’antan.

Il n’y a pas de petite pollution: slogan des « initiatives océanes » qui se sont déroulées en mars en Europe

Ce n’est pas facile de trier sur la commune; le tri demande une rigueur quotidienne, contrairement à certaines opérations « communication ». Quand on en parle lors du débat public au conseil municipal, on retrouve dans le compte rendu: « Ordures ménagères : certains administrés demandent des poubelles individuelles, ainsi que des conteneurs pour les déchets papiers et plastiques« .

 Le papier et le plastique sont volatiles.

•  Installer des points de collecte en plein vent (Beauregard, gymnase) , à proximité d’un cours d’eau, est très risqué. Ne pas protéger par des haies, des brise-vents, me semble être de l’inconscience ou un désintérêt manifeste.
• Installer des points de collecte, à proximité des habitations, révolte le voisinage…
• Installer des points de collecte à « large spectre » donne l’impression de trouver une annexe de la déchetterie.

Dans de nombreuses communes, des poubelles individuelles permettent à des citoyens trop pressés de faire leur tri proprement. Quels conséquences sur la taxe ménagère? Je n’ai pas l’impression que la différence soit si importante (st Peray +10€  par ex).

L'Express 2-8 juin 2010

L’Express publie cette semaine le classement des 50 villes les plus dynamiques. Valence fait partie du classement et à ma surprise, elle est classée dans les villes « moyennes » ( 150 000 à 250 000 habitants ).  Sans détailler les résultats que je n’ai pas forcement compris  (Indicateurs,  modes de calcul… ), les résultats de Valence ne semblent pas exceptionnels.

Mais pourquoi classer Valence dans la catégorie des villes moyennes alors qu’elle ne compte pas 70/80 000 habitants 

Voici la méthode de calcul de l’Express et sa définition de la ville :

«  Comment définir une ville en 2010? Ce n’est plus la seule commune, au territoire trop limité . Cela n’aurait aucun sens de comparer Lille à Lyon en oubliant Roubaix, d’un côté, Villeurbanne, de l’aute. Il y a bien longtemps qu’une cité n’est plus contenue derrière ses fiers remparts!
Les communautés d’agglomération, structures politiques, ne conviennent pas non plus : il y en a trois à Toulouse et une centaine en région parisienne!
La définition la plus pertinente, aujourd’hui, correspond en réalité à l’aire urbaine. Une notion proposée par l’Insee, qui réunit toutes les localités, proches ou éloignées du centre, dont au moins 40% des actifs travaillent dans la ville centre ou une autre commune de la zone. En simplifiant, le bassin de vie, seul moyen de tenir compte de la périurbanisation, phénomène majeur depuis 30 ans. C’est donc l’aire urbaine qui a servi de base à cette enquête de l’Express ».

Châteauneuf-Sur-Isère se situe t’elle dans une aire urbaine?