1. Automobiliste faisant habituellement un trajet en voiture sans passager.
   • Ainsi, selon l’Ademe : le nombre de passagers par voiture aux heures de pointe est de 1,3 et il y a 75% d’autosolistes lorsqu’une place de parking est garantie. — (Prosur Info, n° 7 décembre 2008)
   • En moyenne, chaque salarié autosoliste fait 11 000 kms [sic] par an, soit un tour de la terre tous les quatre ans. — (Covoiturage Grand Lyon : Bilan des 9 premiers mois de dispositif, 2010) » (Wikipédia 27/05/2011)

La semaine dernière, il me semble avoir croisé sur mon trajet l’équipe de la Frapna, accompagnée par l’élue Péageoise Dominique Graillat Reynaud (Vert). La Frapna est la fédération Rhône Alpes de protection de la nature. Une des actions de la fédération Drômoise est : »Petits gestes, grand changement ». Une opération est de compatibiliter les autosolistes aux heures de pointes sur les grands axes.

Le résultat est assez affligeant et j’ai été démasqué; je suis autosoliste. Je parcours tous les jours ouvrés 30km.. seul à bord de mon bolide bleu : 1 aller-retour Chateauneuf<->Guilherand Granges. Quelles alternatives?

- Le vélo? Je dépose ma fille à l’école à 8h30.  Il faudrait que je sois au boulot avant 9h. C’est rude..

- A pied?

- En transport en commun. La commune adhère à VRD (Valence Romans Déplacement) et nous bénéficions d’ un service public de tranport « à la demande », pendant les heures creuses…

- Le télétravail. Avec les performances internet accrues et la mise en place des VPN (virtual private network; on bénéficie du réseau entreprise n’importe où), il serait possible de bosser à la maison… Mais le travail en équipe n’est pas facilité; ce n’est pas forcement ma tasse de thé; ce n’est pas encore dans les moeurs.

- Le co-voiturage. Parmi mes collègues, je ne vois pas de possibilités et les horaires sont assez irréguliers. Il faudrait peut-être parcourir les sites de co-voiturage pour trouver des passagers. Mais en général, on recherche un aller-retour pour les trajets professionnels et ça peut se corser.

- Se loger à proximité du travail. Nous bossons tous les 2 et à des endroits différents. Il faut bien  calculer l’emplacement. Mais, la hausse de l’immobilier ne facilite pas les choses.

- …

C’est probablement stupide, mais je vais continuer à être autosoliste. Nous dépensons tous les mois 200 € pour se rendre au boulot. Un abonnement mensuel de transport en commun coûte 33€ à Valence et il est financé à 50% par les employeurs.

Dans les zones urbaines, les tarifs sont souvent plus élevés.. Lyon 49€, Lille 48€, Paris 60€, Bordeaux 38,50€, Caen 36,50€.

La commune de Châteauneuf dépense 24 000€ pour un service de transport en commun « light ». Cela ne me semble pas suffisant.

Ne faudrait il pas promouvoir les transports en commun sur l’ensemble de l’agglomération? (en tenant compte, pour une fois, des gens qui travaillent).

• Création (Compétences)
• Politique des déplacements , Transport (VRD)

• Ambroisie
• Traitement des Déchets

• Le tour de France à Bourg les Valence
• L’économie sociale et solidaire
• La ceinture verte
• Démocratie participative ? comment?.

• Les fêtes du Rhône
• Championnat de France d’athlétisme
• Tour de France

• La petite enfance

• L’Assainissement

• L’action locale contre le changement climatique

archives volées à Radio Méga et Radio BLV. Ces émissions sont diffusées en direct  sur les ondes de Radio Méga 99.2, Radio BLV 93.6, Radio A 97.8 et RCF26 101.5

La date semble arrêtée. Le projet va vite, très vite…

Romans constituera son agglomération au 1 janvier 2011 (périmètre de la communauté de communes du Pays de Romans).
La commune de communes du canton de Bourg de Péage veut adhérer à une agglomération Valence-Romans.
Les élus de Valence souhaitent se rapporcher de ses collègues ardéchois pour construire le Ring du Grand Valence (avec le 3ieme pont au nord de Valence).
« Quant aux communes ardéchoises autour de Guilherand, elles ont peut-être peur de perdre leur identité dans une communauté d’agglomération “trop drômoise” « (site Drôme Hebdo 30/03/2009):

Une grande Agglo pour Valence
envoyé par ardechevideo. – L’info internationale vidéo.

Si Valence (70 000 habitants) et Romans (35 000 habitants) se réunissent pour former une seule communauté d’agglomération de 210 000-230 000 habitants, la moitié de la population sera implantée à l’extérieur des communes « mères ». De nombreuses communes sont de petites tailles. Difficile de ne pas tenir compte de leur préoccupation.

Pour se tenir informé sur ce projet, il est possible de :

•  se rendre sur les blogs politiques:
  • Le Parti socialiste de Valence fournit des détails sur les compétences;
  • Le Blog de Gérard Bouchet, adjoint à Valence.
• consulter la presse locale :
  • Le Dauphiné, Drôme Hebdo, L’Impartial;
• consulter les comptes-rendus de conseils communautaires, municipaux:
  • Conseils Valence Agglo Sud Rhône Alpes: site de la commune de Beaumont lès Valence
  • Conseils municipaux de Chateauneuf sur Isère (dernier CR , débat autour de l’agglo)
  • Conseils municipaux d’autres communes comme celle de Portes-lès-Valence (qui désapprouve le projet proposé - 21/09/2010)
• écouter les radios locales:
  • Emissions « En direct de l’agglo » 
• se rendre aux réunions publiques (comme celles organisées en Août). Nos élus cherchent à connaître le sentiment des châteauneuvois. La première préoccupation exprimée semble être la proximité des citoyens et les services publics de proximité (proximité des élus); la fuite des compétences sembait secondaire. C’est également mon avis. Si les services proposés répondent à mes attentes, je serai ravi. Si je rencontre quelques difficultés, où vais je aller sonner?
  Dans la situation actuelle, de nombreuses compétences sont déjà externalisées et ce problème se pose aujourd’huiv(développement économique, traitement des déchets, internet, transport…) Cette communauté d’agglomération ne va peut-être pas plus compliquer la situation qu’elle ne l’est déjà. Elle pourra peut-être même la simplifier…
• consulter des blogs:
  •  Saint Marcel Blog

(*) Drôme Ardèche Métropole est le nom du projet

 Ce service est mis en place par Valence Romans Déplacement, nouveau syndical intercommunal.

Le mode de fonctionnement, les horaires, trajets sont disponibles sur le site de CitéBus:

• Ligne F : Chateauneuf s/Isère < > Bourg-lès-Valence;
• Ligne E: Gare Multimodale < > Chateauneuf s/Isère / Gare TGV / St-Marcel-lès-Valence;

C’est confirmé. Les horaires ne sont pas adaptées aux trajets professionnels.

• le 26 août, au Karting au saut des Chèvres à 20h30;
• le 27 août, au restaurant Beauregard  à 20h30;
• le 30 août, au Clos du Puits (à proximité de Rovaltain)  à 20h30;
• le 31 août, à la salle de l’Europe au village  à 20h30.

Le SCOT et VRD sont des sujets bien définis. La municipalité tachera de nous les expliquer.

Pour le projet d’agglomération, il est beaucoup plus ouvert même si le ton est donné.
Didier Guillaume, président du Conseil Général, dans un article de Drôme Hebdo du 22 juillet 2010, nous explique qu’ « il faut boxer dans la même catégorie que Saint-Etienne, Lyon et Grenoble » et qu‘ « il faut vite créer une agglomération à l’échelle de Rovaltain entre Romans et Valence » (extrait d’un entretien réalisé par Yvan Mourzelas/Drôme Hebdo).
Il y a quelque mois, notre municipalité s’interrogeait sur les différentes possibilités… se rapprocher d’une agglomération valentinoise, romanaise ou valentino-romanaise.
Le projet, à l’étude, semble être, à présent, une agglomération regroupant l’agglomération valentinoise, les communautés de communes du pays de Romans, du pays de Crussol, et celle de Bourg de Péage (la nôtre), centrée autour de Rovaltain.
La position géographique de Chateauneuf sur Isère est stratégique, étant située entre Romans et Valence, et si proche de Rovaltain.

• Que pourra apporter Châteauneuf à cette agglomération? Que pourra t’elle recevoir?
• Comment seront réparties les taxes?
• Quelles compétences resteront aux municipalités?
• A quoi va servir ce regroupement de communes? L’intérêt est il uniquement administratif , une volonté de l’état de globaliser les services?
• Comment sera protégé le cadre de vie des Châteauneuvois?

Les châteauneuvois semblent vouloir protéger leur cadre de vie rural; une « ceinture verte » est souvent abordée dans les débats valentinois. A quoi correspond elle?

Quelques éléments de réponses à la fin du mois…

La prospective territoriale de Rovaltain peut nous aider à aborder ces réunions:

« Changements de posture politique:
• Passer de la concurrence à la complémentarité
• Passer de la prudence locale à l’audace urbaine.
• Passer de l’ambition développementiste à l’ambition aménagiste
• Passer du syndicat Rovaltain à une grande agglomération centrée sur Rovaltain.
• Passer de Rovaltain aménageur à Rovaltain porteur de compétences d’agglomération(s).
• Passer de la vision des grands élus à la vision des acteurs du territoire
• Passer de la périphérie concurrente à la centralité partagée

(…) »[Lien vers le document complet]

Mickey3D Respire – tu ne vas pas mourir de rire /2003. EMI France

Nous avons tous compris, qu’il consacrait beaucoup de temps à ce dossier, et alors? Il a choisi d’être élu, et cette fonction, comme de nombreuses, est souvent ingrate. Le projet ne sera pas noté sur la méthode mais sur son résultat (nous ne sommes pas à l’école); et ce sont les châteauneuvois qui jugeront.

Le petit mot de l’opposition ne me paraît pas  scandaleux. De plus, la municipalité avait choisi de ne pas consulter les articles de l’opposition avant la publication du Châto Infos. Faut alors assumer!

L’opposition me semble faire son boulot. Elle est critique sur différents sujets et est présente aux différents conseils. Par exemple hier, elle a fait justement remarquer que le service proposé par VRD n’allait pas apporter grand chose aux chateauneuvois alors que la commune allait devoir payer des « taxes » supplémentaires… Les transports en commun seront difficilement praticables et ne seront pas adaptés à l’activité salariale. Il a été rappelé que les taxes professionnelles pour le transport augmentaient en juillet. Les entreprises paient pour un service qui n’est alors pas rendu. VRD aurait pu expérimenter les lignes et les arrêter si les usagers n’étaient pas au rendez-vous. Ils ont choisi de mettre en place un service téléphonique… A l’avenir, ce service pourra évoluer mais pour le moment, il me parait très bling bling pour pas grand chose (au niveau de la commune).

Quant au complexe sportif, il a été écrit dans le Châto Infos février 2010 que : » Le début des travaux de la première tranche est prévu en 2010, l’objectif étant de la rendre praticable avant de la fin de l’année« . Je n’irai pas chercher la définition d’objectif. Si le site n’est pas praticable (travaux, aménagement), la municipalité aura échoué (au moins sur sa communication), sinon le projet aura été « rondement mené ».

Il est quand même dommage que l’opposition n’ait pas été prévenue avant le conseil; le public est resté un peu sur sa faim.

Site de le liste de l’opposition : http://www.reussirchateauneuf.fr/

[Lien vers le compte rendu du conseil municipal]

« Pierre CHATRENET informe les membres du conseil municipal que le syndicat Valence Romans Déplacements remplace le SITARP et Valence Major. Leur compétence en matière de transport est étendue sur 27 communes pour 211 000 habitants. 

Les premières lignes seront mises en place en septembre. Le tracé est en cours de définition, les arrêts seront fixes et l’aménagement de l’arrêt est à la charge de la commune (accès personnes handicapées). Pour les communes intermédiaires, comme Châteauneuf sur Isère, le transport se fera à la demande par appel à un numéro vert. Il n’y a pas de nombre de personnes minimum, il faut juste appeler 2h avant. Le tarif est unique sur tout le territoire. Aucun changement n’est à signaler en ce qui concerne les transports scolaires pour l’année 2010-2011 pour Châteauneuf sur Isère. Les cotisations transport assises sur la masse salariale seront applicables dès juillet 2010 pour les entreprises de plus de 9 salariés. Le taux envisagé est de 1,3%. Philippe PATOUILLARD précise que le montant pour la commune est de 13 000 € auquel s’ajoute la cotisation de 2 € par habitant. » 

Je me suis supris à envier mes collègues qui se rendent au boulot en transport en commun. Une révolution est elle en marche? 
Mes collègues valentinois déboursent 16 € pour se rendre sur notre lieu de travail (carte 33€ - 50% pris en charge par l’employeur). Je travaille à Guilherand et mon automobile me coûte au minimum 100 € par mois (sans compter tous les frais d’entretien ) . 

Il y a quelques années,  le problème des transports en commun était le temps de trajet. A Valence, ils ont choisi de favoriser le transport en commun au détriment des transports individuels -> des temps de trajet divisés par 2 et des usagers qui sont ravis (moins de stress, de fatigue). Ils ont également séparé le scolaire et le transport urbain.
Compte tenu du projet annoncé, je continuerai, en septembre, à utiliser mon véhicule personnel pour aller au boulot. Fallait pas non plus rêver, même avec 74% des châteauneuvois actifs travaillant à l’extérieur de la commune.
Le point noir est, aujourd’hui, la gare TGV et Rovaltain. Le quartier est saturé. Romans et Valence devaient réunir leurs réseaux de transport pour y accéder. VRD a été créé.  Une amélioration est donc prévisible pour la rentrée. 

Quant à Châteauneuf, nous pourrons expérimenter le numéro vert et attendre 2 heures à l’arrêt de bus? Espérons qu’il soit abrité
Le Châto Info nous informe une communication à la rentrée avec des lignes Châteauneuf - Bourg les Valence,Châteauneuf - Bourg de Péage et Châteauneuf - gare TGV. Même si pour aller sur mon lieu de travail, ce service ne sera pas adapté, il peut me permettre de remettre les pieds à Valence le week-end. Chaque chose en son temps..

(source Dauphiné 10 juin 2010)  

Le ticket sera valable 1 heure (Dauphiné du 17 juillet 2010)

1 seul titre de transport permettra de se promener dans l’ensemble des communes des agglomérations valentinoise, romanaise et péagoise adhérantes au syndicat VRD -> 27 communes:
Bourg-lès-Valence, Portes-lès-Valence, Saint Marcel-lès-Valence, Valence, Cornas, Guilherand-Granges, Saint Péray, Alixan, Beaumont-lès-Valence, Bourg-de-Péage, Chabeuil, Chateauneuf sur Isère, Chatillon Saint Jean, Chatuzange le Goubet, Clérieux, Génissieux, Granges-lès-Beaumont, La Baume Cornillane, Malissard, Montmeyran, Mours-Saint-Eusèbe, Peyrins, Romans, Saint Paul-lès-Romans, Triors et Upie.

plan du réseau CitéBus présentant l’extension de réseau Chateauneuf: 

http://www.citebus.com/PdfHoraires/PlanCitebus.pdf

Entretien avec Didier Guillaume
par ardechevideo (Source Drome Hebdo)

« On est parfois surpris que dans une classe de 1ere, de terminal, on ne connaît pas le nom du Maire… enfin bref »

Je suis en train de mettre à jour la liste de tous les syndicats auxquels la municipalité adhère. La liste risque d’être longue et évolue régulièrement.

Actuellement, sont sur la table :

• L’adhésion au syndicat VRD (Valence Romans Déplacement)-> rapprochement SITARP (Syndicat Intercommunal Transports Agglomération Romano Péagoise), Valence Major, Valence Agglo Sud Rhone Alpes  [EN SAVOIR PLUS]
• L’adhésion aux Inforoutes de l’Ardèche (construction du site web, fourniture de la suite logicielle administrative…).

L’équipe municipale pourrait organiser une réunion publique pour donner aux chateauneuvois des informations sur ce nouveau mode de fonctionnement. L’adhésion éventuelle à Valence Agglo Sud Rhone Alpes pourrait également être abordée… calendrier, objectifs, représentativité etc….

« Je ne sais pas pourquoi, d’une façon générale, le monde est devenu un tel bordel, je sais pas si c’était obligatoire que le monde devienne ça. Tout est compliqué, mal foutu, pas rangé…  » (Auberge Espagnole,  Cédric Klapisch – 2002)

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